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行车安全和应急管理对策周报(第327期)

2023-05-10 14:56:27

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  行车安全隐患风险分析提示


关注X号线X站路至X站路信号故障事件。4月25日自5时04分起,地铁X号线X站路站至X站路站发生信号设备故障,由于本次故障持续时间较长,又时值早高峰,对X号线运行效率、尤其故障区段正常运行造成较大影响,也引起社会各界广泛关注。通过对事件的应急处置过程以及故障原因分析,此次故障事件发生后预警启动以及应急响应及时,内外部应急联动处置有效;现场运营组织调整合理,“四长联动”机制发挥重要作用。但由于此次故障问题呈现复杂多样的特点,导致抢修人员在多点故障判断中出现困难,信号供应商也对此类疑难杂症问题较难判断,导致故障排查时间长。建议各运营单位要针对此次事件高度重视,做好后续分析及处置评估工作,对于事件处置过程中暴露出的不足之处要不断完善相关机制,提高应急抢修抢险能力,尽全力确保运营安全。


   

1、    此次事件发生在运营开始前,故障持续时间较长,覆盖整个早高峰运营期间,对当日早高峰X号线运营组织以及路网局部客流都造成较大影响,其中仅X号线进站及换乘客流同比减少6.9万人次。提示各运营单位要结合此次事件的故障原因和应急处置过程以及内外部联动过程进行分析,深入分析、评估处置过程以及抢修过程,总结经验教训,对后续各项工作的开展和推进提供依据。

2、    建议进一步提升应急抢修能力。此次事件应急处置过程中由于故障多点复杂,对于故障判断以及后续处置都造成极大不便。而且在备品的运送过程中,由于路面交通拥堵,也造成极大的延误。建议设备管理单位要进一步提升维护人员对于故障发生后的分析判断以及故障处置能力,尽快研究智能化故障识别技术,提高识故效率。同时,优化备品备件配置,联合信号供应商对于连接电缆、专用接插件等非易损件的配置要求进行评估,做好风险隐患排查工作。

3、    在此次事件的应急处置过程中,“四长联动”机制发挥了重要作用,在市、区、,现场地面积压客流得到有序疏导,确保了乘客人身安全。建议下一阶段要结合当前“四长联动”开展的实际成效,不断总结和评估机制运作成效,思考“四长联动”机制的深化推进工作。

4、    在近年来多次早高峰期间综合型突发事件应急处置过程中,乘客获取运营信息、向运营方索取地铁故障凭证的需求非常迫切,目前信息调整的发布方式、传统纸质致歉信已不能满足需求。建议要加快推动智能化、信息化项目的研究,运用新技术解决运营故障凭证发放的需求。





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行车安全隐患风险分析提示 

二、  关注近期路网发生的几起与乘客有关的运营事件。4月23日,X号线X站路下行0164#车双门关闭期间,一名女乘客冲门,强行挤入正处于关闭过程中的安全门,安全门随即关闭,对应的车门也已关闭,乘客被夹在列车车门与站台安全门间,列车动车驶离后,站务员发现异常情况,将其带至站台候车区域,该起事件视频在媒体以及互联网上受到广泛关注。此外,上周X号线也发生两起乘客在上下车过程中不慎踏入站车间隙,经使用扩张器后脱困。上海、北京等城市都曾发生类似人员夹在车门与屏蔽门中间导致人员伤亡的事故,提示各运营单位要引起高度重视。尤其是行车作业岗位必须规范执行列车乘降与站台巡视监护等作业的相关规定,及时发现安全隐患并有效进行处置,坚决杜绝发生列车车门/屏蔽门/安全门“夹人夹物”动车,防止类似“X站7.5事件”再次发生。


1、    提示各运营单位要结合此次事件教训针对可能造成屏蔽门故障的各类情况,开展专项检查。尤其是要加强与乘客安全直接相关的屏蔽门(安全门、电动栏杆)、车门及附属安全防护设施、红外线探测装置、防夹装置等的状态检查,做好屏蔽门及附属装置的维护保养工作,确保设备安全应急功能完好,防夹探测保护装置动作可靠。

2、    建议继续严控站台安全监护。各行车作业岗位要认真贯彻落实站台乘降安全规章制度,加强站台安全监护力量。各运营公司要进一步规范列车司机和站务员站台车门、屏蔽门(安全门、安全护栏)安全监护作业标准,强化安全知识技能培训,落实应急处置办法,有效实施站、车安全联控,确保乘客乘车和列车运行安全。

3、    提示行车作业岗位要重视非正常情况下的屏蔽门操作使用规范,严格按照相关规章制度执行。遇列车使用互锁解除等非联锁方式进出车站要加强站台监护及瞭望,发现异常情况及时截停列车。遇屏蔽门故障需隔离等情况,要安全专人进行监护,放置好安全防护装置,防止乘客跌落。

4、    建议积极宣传引导乘客安全文明乘车。回顾多起夹人动车事故,一大诱因是乘客未遵照车门关闭警示灯、警示蜂鸣的提示,强行登车所造成。各运营单位要充分运用视频、广播、提示牌、警示牌以及微博、微信等新媒体方式,大力宣传普及地铁安全文明乘车的常识,同时发挥地铁安全督导员、志愿者等社会各界作用,引导广大乘客增强文明乘车、安全乘车的意识,共同保障地铁运营安全。

 国内外安全事故教育警示

关注日本新干线司机运行途中睡着,导致自动运行10公里。日本东北新干线日前传出有一列准备进站的列车出现异常,没有减速停靠,进站后在超出原先停车位置的20米处才紧急停下。经调查,列车驾驶员承认自己在值乘过程中不小心睡着了,才造成列车来不及停在正确位置。在他打瞌睡的时候,列车更行驶长达10公里、4分多钟,存在极大的安全风险,所幸该起事件未造成行车事故以及人员伤亡。上海轨道交通路网中也曾发生司机在值乘过程中精神状态不佳、打瞌睡、玩手机等行为,发生运营事故或事件,提示各运营单位要引起重视。要关注关键岗位当班人员的身体状况,发现有异常情况及时反馈信息并做好人员调整工作。另一方面也要加强对于人员心理状态、精神状态的关心,在岗人员要严格执行作业标准,确保运营安全。

1、   每日司机上岗前,班组长应观察、询问每位司机当天身体及精神状况,发现有身体状况导致精神疲倦、失眠导致注意力不集中或者精神状态有所异常等情况要引起重视,暂不安排其驾驶工作,及时调配备班人员进行顶替。在终端站、中间站司机接班值乘过程中,也要加强司机之间精神状态及工作状态的确认,保证司机以最佳状态驾驶列车。

2、   提示行车作业岗位要加强岗中对于列车运行状态的监护确认。一旦发现司机失去联络、擅自动车等危及行车安全及人身安全的情况,调度及值班员要及时通过关闭信号、激活紧急关闭等应急措施,防止事态的扩大,做好安全互控。