随着我国经济建设的高速增长，特别是高层、超高层建筑不断 增多，塔式起重机的应用越来越广泛，已经成为建筑施工中不可缺少的垂直运输机械。与此同时，塔式起重机造成的安全事故也一直 居高不下，特别是安拆过程中，事故占有相当高的比例。为了减少和防止起重伤害事故，提高塔机的安装拆卸、操作维护人员的安全意识，同时也为设备的现场管理人员提供一些现场料，安监部联合工程部组织编写了这本《塔机常见问题预防控制手册》。
1、塔式起重机钢结构构组成
2、 建筑工地常用型号的塔式起重机的使用年限规定630kN.m以下（不含630kN.m）、出厂年限超过10年（不含10年）的；630—1250kN.m（不含1250kN.m）、出厂年限超过15年（不含15年）的；1250kN.m以上、出厂年限超过20年（不含20年）的。设备使用到该规定年限的必须经有资质的评估单位进行评估，评估合格后方可使用且以后每年要进行评估一次直至报废。根据集团公司大型设备高配、新配使用要求，塔机尽可能选用驰名生产厂家的新设备，如是旧设备尽可能控制在5年以内且 维修保养良好的。
3、 塔式起重机常见问题及原因分析
3.1 基础部分
图1、图2，基础积水、垃圾杂物较多，基础螺栓的检查困难。出现原因：塔吊基坑往往低于回填土地面，挡土墙外围缺少 排水措施，致使地面上的积水容易汇集到塔吊基坑中。从图中水 泵放置的位置可以看出，该基坑未设置积水坑导致积水无法及时完全的排出，基础四周没有设置防护栏杆或围挡，许多建筑垃圾 掉入基础内。
图1、图2可能产生的后果：塔吊基础长期得不到检查，螺栓松动未能及时发现和处理，螺栓和塔机基础解构件锈蚀，造成 塔吊倾覆。
图3基础四周没有设置防护栏杆与盖板。可能产生的后果：建筑垃圾会掉入基础内，对基础螺栓的检查带来影响。
图 4 接地电阻与基础节进行焊接导致对防雷接地的测试困 难；出现的原因：接地电阻的做法不正确，不应该使用焊接应该 使用螺栓连接，要测电阻的时候将螺栓松开测好后再将扁铁用螺栓紧固到位。（一般使用焊接的做法接地电阻是不测量的，很少有人做一次割一次再焊一次）另外防雷接地体不能直接埋在混凝 土基础里面，要埋设在其外面土体里。
图5 标准节与基础节使用螺纹钢进行焊接加固；出现的原 因：基础螺栓缺少或者基础螺栓断裂使用焊接的方法来将标准节进行固定。（在偏远地区常见如安徽、贵州等地）可能产生的后 果：塔吊在旋转过程中受力螺纹钢断裂塔吊倾覆。
图6 基础螺栓防松螺母未紧固到位。出现的原因：1）安装单位比较马虎没有安装到位；2）该螺母丝牙有问题紧固不到位。 可能产生的后果：放松螺母紧固不到位导致该螺栓经常松动，对 另外三个基础脚螺栓受力不均匀易造成另外三个基础脚螺栓断裂而导致塔吊倾覆。
图7 基础螺栓单螺母。出现的原因：制作基础的时候预埋的 螺栓过短导致没有丝牙提供防松螺母来紧固。可能产生的后果：单螺母的地方经常松动影响整个基础脚的稳定性。
图8 十字梁基础缺少压板固定。出现的原因：多数是安装队 伍不负责任没有安装到位；可能产生的后果：塔吊再旋转过程中梁受力起拱影响基础的稳定性。
图9与图10 是两种常见塔吊基础预埋方式，基础必须按照塔吊的说明书进行制作并且不少于10天的养护。
图11与图12 是两种比较经济的基坑围护，既起到相应的作 用又节省了成本。
3.2 塔身部分
图13 标准节联接采用销轴的联接方式的，固定销没有将标 准节的联接销轴固定到位。出现的原因：1）安装单位责任心不 够，疏忽大意没有将垂直向的销轴与水平向的销轴联接起来，2） 销轴的制作问题，由于标准节的两个水平向销轴的孔不同轴故垂 直的销轴无法将其固定。可能产生的后果：销轴从标准节孔中脱落，塔身在该处断裂。
图14 标准节的联接螺栓单螺母，防松螺母没有紧固到位。 出现的原因：安装单位没有安装到位，螺栓没有紧固到位。可能产生的后果：该处的标准节螺栓经常松动，导致另外三个处受力不均匀发生断裂，导致塔吊倾覆。
图15 标准节在图示位置发生开裂的现象。出现的原因：出现图示的情况的标准节往往是基础节处，1）有可能是材质的问题，2）塔吊长期旋转底部的扭矩比较大引起的开裂。可能产生 的后果：标准节在该处断裂塔吊倾覆。
图16 标准节金属表面氧化严重。出现的原因：1）标准节在 保养的时候表面除锈没有除干净就在上面刷油漆空气能够进入 到油漆里面，在下雨的过程中水与油漆里面的空气加速的表面的氧化；2）很多男驾驶员在该位置撒尿，尿液加速了其表面的氧 化速度。可能产生的后果：该处氧化腐蚀严重容易产生裂痕。
图17与图18 是正确的标准节联接方式
图19与图20 是不同标准节主弦的加强筋板制作方法，图19是通长的方钢加强筋，图20是局部的加强板进行加强，位置必 定在顶升踏步的反面。
3.3 顶升装置部分
图21 顶升操作平台的防护栏杆没有安装到位。出现的原因： 安装队伍疏忽大意责任心不强。可能产生的后果：安装人员在安装的时候依靠栏杆发生高处坠落事故。
图22 顶升套架的导向轮偏位，导向轮与标准节主弦之间的 间隙过大。出现的原因：1）顶升时塔吊大臂和平衡臂之间重量 不相等即塔吊没有在平衡位置时千斤顶就开始顶升套架；2）千 斤顶顶的时候发生了偏位。可能产生的后果：顶升时大臂和平衡 臂由于前后不平衡发生塔吊倾覆。
图23 顶升套架的导向轮缺失。出现的原因：安装的时候没有安装；可能产生的后果：顶升的时候对大臂与平衡臂之间前后 重量是否平衡判断不足，往往这个时候凭安装人员的经验来顶升 塔吊，容易发生塔吊倾覆事故。
图24 液压油泄漏。出现的原因：1）油管老化破裂；2）油 管与油缸的接口处安装不到位在压力作用下发生破损。可能产生 的后果：1）在刚顶升的时候千斤顶没有压力顶升失败；2）如图所示时液压油泄漏如果此时单向溢流阀工作的话，套架将停在半 空中上不能上下不能下，（此时的处理方法：利用人工调节单向溢流阀慢慢将油缸里的液压油放出使套架下降之安全位置）如果 液压油泄漏的同时单向溢流阀不工作的话（不工作的情况不多）， 套架迅速自行下落发生塔吊倾覆事故。
图25 液压输油管破损。出现的原因：长期运输安装过程中磨损、碰撞所致。可能产生的后果：液压油泄漏造成图24所引 起的后果。
图26 液压泵的开关未安装，压力表损坏（指针不能归零）。 出现的原因：长期运输安装过程中碰撞损坏后未及时更换。可能 产生的后果：液压泵缺少开关1）易发生漏电和触电事故；2）缺少开关对液压泵的控制不便；3）压力表损坏不易观察液压缸压 力情况不能保证顶升的安全完成。
图 27 千斤顶销轴的固定压板螺栓断裂一个。出现的原因： 千斤顶长期受力作用下，压板螺栓受力超过自身的强度而发生断 裂。可能产生的后果：销轴固定不住往外退，千斤顶在顶升过程 中与套架脱落，塔吊发生倾覆。
图 28 套架与回转机构联接销轴的开口销断裂在销轴孔内。出现的原因：每次安装时没有更换开口销，使得开口销长期腐蚀 断裂在孔中。可能产生的后果：塔吊的长期运行中，销轴往外退， 回转机构与套架脱离，塔吊发生倾覆。
图29 标准节引进平台斜拉使用钢丝绳。出现的原因：1）早期几个小厂出的塔吊出厂的时候就是钢丝绳斜拉；2）原厂的斜 拉断裂后，维保单位自行改装的斜拉。可能出现的后果：斜拉钢 丝绳受到磨损断裂，顶升、降节时引进平台上的标准节从高处坠落。
图30 引进平台悬挑梁根部固定采用铅丝固定。出现的原因： 在顶升过程中，根部固定的螺栓断裂为了不让顶升停下，安装队 伍自行用铅丝将其根部固定。可能产生的后果：一旦铅丝承受不了其拉力发生断裂，而此时标准节正好在引进平台上易发生标准 节高处坠落。
图31 顶升踏步严重变形。出现的原因：1）本身材质有问题；2）千斤顶顶的时候位置没有固定好，顶升时候位置顶偏（常见情况）。3）此标准节不是出自原厂，踏步的位置和大小与其它标 准节不一样。可能产生的后果：顶升时，千斤顶从踏步里滑出造成塔吊倾覆。
图32 标准节联接螺栓堆积在顶升操作平台上。出现的原因： 安装队伍图省事一次性将标准节螺栓放置到操作平台上，顶升完 成后没有将其收拾直接放在操作平台上。可能出现的后果：1） 安装人员与设备检查人员踩到螺栓打滑造成摔伤；2）超过操作 平台边缘高度的螺栓易发生坠落造成物体打击事故。
图33 顶升操作平台固定完好；图34套架导向轮处于正常工 作状态；
图35 顶升液压箱开关和油表完好；
图36 千斤顶顶升 完毕后处于归“零”状态，防止表面生锈。
3.4 回转机构与驾驶室部分
图37 回转机构内的联接螺栓松动。出现的原因：1）出厂的 时候螺栓未紧固到位；2）长期回转运行中螺栓的松动未及时发现未能紧固。可能出现的后果：运行过程发出刺耳的声音，联接 螺栓有崩断的可能，如果多颗螺栓断裂有可能造成回转解体。
图38 回转下支座与套架联接销轴缺失。出现的原因：1）安 装时安装人员马虎忘了安装；2）销轴的开口销脱落造成销轴自动退出掉落；3）回转下支座与套架的孔不同轴，导致销轴安装不上。可能产生的后果：这样的情况造成另外三个销轴受力不均 匀，可能发生塔吊倾覆事故。
图39、图40 都是驾驶室底部固定不牢。出现的原因：安装 单位不负责任缺少固定销轴利用开口销和铁丝替代。可能产生的后果：在强对流天气时，驾驶固定不牢发生驾驶室坠落。
图41 驾驶室内开关箱PE线接法错误。出现的原因：安装塔吊的电工图省事直接将进线的PE线和出线的PE线连接没有与箱 体的金属外壳进行电气联接，另外还有的索性不做任何联接。可 能产生的后果：发生漏电事故时，漏电电流不能及时通过PE线 传递到接地体上而发生触电伤亡事故。
图42 驾驶室内取暖（照明）设施不符合要求。出现的原因： 驾驶员私拉乱接。可能产生的后果：1）发生触电事故；2）容易 发生火灾事故。
图43 操作台手柄无自动复位功能。出现的原因：塔机出厂 的时候就没有设置自动复位功能（老机子）；可能产生的后果：驾驶员驾驶的时候不注意减速，易高档冲过限位发生事故。
图44 操作台仪表盘损坏，回转制动开关失灵。出现的原因：多数是因为设备比较陈旧，没有及时维修和保养；可能产生的后 果：1）仪表盘损坏不能及时了解塔吊的运行情况；2）回转制动开关失灵，大臂不能很好的定位对挂钩人员会产生物体打击的可 能。在大风、大雨的恶劣情况下，无回转制动的很容易造成塔吊 横向打击或者挂刮脚手架和建筑物。
3.5 平衡臂配电部分
图45 平衡臂电箱处堆满尿瓶。出现的原因：男驾驶员在塔 吊上小便堆积所致，特别是一台塔吊两个驾驶员的时候都不愿意 清理对方的尿瓶；可能产生的后果：1）影响塔吊的美观，特别 是夏天带来恶臭；2）晚上加班的司机有可能踩到瓶子而摔跤。
图46 、47平衡臂上的配电箱门损坏，配电箱内电器元件脱落。出现的原因：配电箱陈旧箱门脱落，电器元件老化长期的振 动固定螺栓断裂而脱落。可能产生的后果：雨雪天气配电箱进水 导致电路短路，发生触电事故或火灾事故。
图48 总接触器损坏使用木塞强行工作。出现的原因：接触 器损坏后没有及时更换配件，维修工或司机使用木塞强行将接触 器工作；可能出现的后果：接触器损坏后没有及时更换的话，对 电动机的线圈保护不够，容易把电动机的线圈烧坏，也给塔吊维 修带来更大的麻烦。
3.6 起升机构与配重部分
图49 钢丝绳起鼓。出现的原因：钢丝绳缺少排绳装置或者 排绳装置失灵导致钢丝绳在绳筒上相互挤压起鼓；可能产生的后 果：起鼓的钢丝绳在使用过程中容易断裂，易发生物体打击事故与塔吊倾覆事故。
图50 联轴器处的联接螺栓脱落和松掉。出现的原因：安装的过程中螺栓未紧固到位，在运行过程中受到振动的作用而脱 落；可能产生的后果：当塔吊吊物时，联轴器突然与减速机分离，绳筒钢丝绳突然下滑导致物体自由下落发生物体打击，严重的塔 吊发生倾覆。
图51 刹车轮处无防雨措施。出现的原因：设备陈旧防雨罩 损坏；可能产生的后果：雨雪天气时刹车片与轮毂之间有水打滑 刹不住车，吊物自由下滑容易发生物体打击事故。
图52 配重块减少后未连成整体，配重减少的空洞没有封闭。出现的原因：由于施工现场需要大臂要缩短导致平衡臂上的配重 也要减少，少了一块配重后相互之间间隙就增大容易发生配重之 间相互撞击现象，配重又未连成一体，空洞又没有进行封闭就出现图中现象；可能产生的后果：配重经常撞击后造成配重自身损 坏重量减轻，整个塔吊不能平衡易发生倾覆事故。正确做法：用扁铁将几块配重包起来让其成为一个配重块防止相互之间的撞 击。
图 | 53 | 完好无损的操作台 |
图 | 54 | 排列整齐的钢丝绳，刹车防雨罩安装完好 |
图 | 55 | 配重缺少的地方用钢筋网片封闭防止驾驶员或维修工 |
在上面行走时踩空。
图 56 、57 是两种配重连成整体的做法。图56 是利用扁铁 条连接，图57 是利用倒三角的造型让配重下滑越滑越紧的做法。
3.7 各个限位部分
图58 高度限位摘除。出现的原因：1）安装未到位；2）塔 吊在运行过程中附墙没有及时安装，只有把高度限位摘除才能勉强进行吊装；可能产生的后果：没有高度限位进行控制如图59 所示吊钩直接冲到顶部易发生钢丝断裂，如果吊着重物一旦钢丝 绳断裂易发生塔吊倾覆事故。
图60 小车限位失灵.出现的原因：1）安装未到位；2）由于 大臂覆盖不够，项目上维修工经常把小车限位摘除，让小车尽量 往前走到大臂的最前端来满足吊装；可能产生的后果：1）如图61 所示由于小车限位失灵小车上的部件与主钩钢丝绳的绳卡发 生碰撞，容易改变绳卡的间距，钢丝绳容易脱卡；2）如图 62 所 示小车一直往前跑跑到最前端的挡块，如果驾驶员粗心继续往前推小车的话容易将小车开飞出大臂。
图63 、64 回转限位的齿轮缺失，限位线未接。出现的原因： 运行过程中齿轮掉落没有及时更换，驾驶员嫌转到一定位置必须 往回转麻烦索性把限位线剪了；可能产生的后果：如图65所示 主电缆缠绕的跟麻花一样，长期这样容易将主电缆绕断。
图6 6是安装正确完好的回转限位装置。
图67 是现在用的比较普遍的重量限位器，它的作用：它也称超载限位器、是一种能使起重机不致超负荷运行的保险装置，当吊重超过额定起重量时，它能自动地切断提升机构的电源停车 或发出警报；
里面的结构如图68所示微动开关加上受力变形片，当吊的物体超过重量限位设定的重量时，通过钢丝绳的拉力传递 到里面的变形片上，变形片变形触动微动开关来断电起到保护作用。
图69 是老式的凸轮式重量限位（现在很少使用）它的工作原理是钢丝绳受力通过滑轮传递到弹簧上，弹簧受压凸轮向后移 动，当达到重量限位值以后凸轮与行程开关碰撞来实现断电起到保护作用。
图70 为塔吊起重性能曲线图，每台塔吊驾驶室必须张挂与本台塔吊相对应的曲线图。
图71 力矩限位拉力环，新出厂的设备使用的比较多，这种力矩限位一般驾驶员是不会改动，起到防止驾驶员私自改动力矩限 位的效果。
图72 力矩限位是比较常见的一种，这种限位看它安装的位置 不同变形片变形的方向不同，如果安装在塔帽后侧，则在钢丝绳的作用下塔帽受拉变形，变形片向中间变形使得碰铁与行程开关 触点碰撞断电来起到保护作用，图72就是安装在塔帽后侧的情况；力矩限位装在塔帽前侧，则在钢丝绳作用下塔帽前侧是受压 变形，变形片向外变形使得碰铁与行程开关碰撞断电来起到保护作用。
图73 就是安装在塔帽前侧的情况。这种变形片力矩常出现的问题如图73所示：1）力矩限位触点缺失；2)力矩限位线未 接通；3）变形片用皮线绑扎无法与触点相碰撞；4）如果是变形 片是受拉时中间会塞小木方阻止变形片变形；出现的原因：大部分原因就是驾驶员或机修工私自改变起重力矩来进行吊装；可能 出现的后果：1）长时间超重吊装大臂结构变形；2）超载吊装容易引起塔吊倾覆事故。
图74 是塔吊的起重特性曲线图，一般粘贴在每个驾驶室里拱 驾驶员吊装参考。图中的两条曲线分别表示塔吊在4倍率的时候从大臂的2.5米至16.3米处塔吊最大起重量一直是8吨，当从 大臂16.3米到44米处时塔吊的最大起重量随着大臂的距离越往前吊的越少直到44米处吊最多2.4吨；同例当塔吊是2倍率时 从大臂的2.5米至29.8米时塔吊的最大起重量一直在4吨，从
29.8米至44米随着大臂的距离越往前吊的越少直到44米处吊最 多2.4吨。
3.8 各个保险部分
图75 小车缺少断轴保险，出现的原因：设备出厂时没有安装； 可能产生的后果：小车滚轮轴断裂后无保护直接从大臂上坠落，有可能引起塔吊倾覆。
图76 小车钢丝绳房跳槽保险失灵，出现的原因：1）安装的 时候没有安装到位；2）换小车钢丝绳后没有继续安装到位；可能产生的后果：小车钢丝绳跳槽，引起小车钢丝绳断裂，小车失 控严重引起塔吊倾覆。
图77 小车钢丝绳防断绳装置用铁丝绑扎，出现的原因：1） 小车钢丝绳运行过程中松动，防断绳装置与大臂的腹杆碰撞驾驶 员嫌烦用铁丝进行绑扎；2）小车换钢丝绳后没有将防断绳装置松开；可能产生的后果：当小车钢丝绳突然断裂后小车无保护不能停在原位，当吊钩吊的重物时小车钢丝绳断裂后继续向前滑行 超过力矩范围会引起塔吊的倾覆。
图78 小车断绳保险用铁丝绑扎；主钩钢丝绳防跳槽保险缺 失；出现的原因：每次更换钢丝绳时被安装工割掉，然后恢复的 时候没有恢复好，久而久之防跳槽装置缺失如图所示；可能产生 的后果：防跳槽装置失灵后，钢丝绳稍微歪拉一点，再一起吊容 易从滑轮里跳出直接跟小车的金属结构接触，如果吊钩上吊的重物比较重的在高速起钩过程中容易割断钢丝绳，引起吊物下落砸 到地面上的操作工，更严重的大臂由于突然失重会引起倾覆事 故。
图79安装完好的小车断轴保险
图80调整小车水平间隙的靠轮
图81安装完好的钢丝绳防跳槽保险装置 图82安装完好的小车断绳保险装置
3.9 钢丝绳部分
图83 钢丝绳滚筒上的固定钢丝绳压板缺失。出现的原因：安装工在更换钢丝绳后压板丢失，为了让设备尽早能用就用一个绳 卡来做钢丝绳的压板；可能产生的后果：当绳筒上的钢丝绳少于三圈时钢丝绳固定不住从绳卡里抽出，发生吊钩上的重物坠落砸 到底下的人群更严重有可能发生塔吊倾覆事故；
图84 大臂前端缺少钢丝绳防钮装置且钢丝绳采用打结的方 式来固定。出现的原因：安装固定主钩钢丝绳的安装工习惯在前 面打个结以防钢丝从绳卡中抽出；可能产生的后果：钢丝绳不允 许折弯和打结容易发生钢丝绳断裂事故，如果吊钩吊重物的话有可能引起塔吊倾覆事故。
图85 钢丝绳绳卡螺栓缺少一个。（补充：钢丝绳绳用绳卡固 定的，绳卡数量不得少于三个，两个绳卡之间的距离为6—8倍 的钢丝绳直径）；出现的原因：安装工比较粗心在安装时掉落一 个螺栓后没有及时加上；可能产生的后果：钢丝绳受力后本来三 个绳卡进行固定，现在最后一个绳卡不起作用容易引起钢丝绳从 绳卡中抽出，容易引起物体打击事故和塔吊倾覆事故。
图86 钢丝绳绳卡安装方向错误。出现的原因：安装工安装的时候没有注意规范要求和钢丝固定要求，将固定的方向安装反 了，正确的做法：是绳卡“U”型那端固定在钢丝绳短边那侧，而且三个或者四个的绳卡方向是一致的。图86所示可能产生的 后果：钢丝绳容易从绳卡中抽出，容易引起物体打击事故和塔吊 倾覆事故。
图87 绳卡间距不足钢丝绳直径的6到8倍；出现的原因：绳卡螺栓松动没有紧固到位，钢丝绳受力后绳卡游动导致两个绳卡紧靠在一起；正确的做法：绳卡的间距是钢丝绳直接的6到8倍 且绳卡和钢丝绳要匹配；可能产生的后果：如图87所示实际就2 个绳卡受力，当钢丝绳受力后容易从绳卡中抽出发生物体打击事 故和塔吊倾覆事故。
图88 绳筒上钢丝绳毛刺较多；出现的原因：1)钢丝绳质量有 问题，2）钢丝绳使用寿命到期，3）经常外拉斜吊钢丝绳与硬物 碰撞磨损出现毛刺；正确的做法：塔吊更换钢丝绳时选择合格的供货商，定期对钢丝绳检查一旦发现钢丝断丝毛刺达到更换要求 应立即对钢丝绳进行更换，正确引导塔吊驾驶员，严禁违章作业， 减少钢丝绳磨损几率；可能产生的后果：钢丝绳毛刺后钢丝绳容易发生断裂导致发生物体打击和塔吊倾覆事故。
图89 钢丝绳断股；出现的原因：钢丝绳发生断丝后没有及时发现继续使用导致整股钢丝绳断裂；可能产生的后果：钢丝绳发生断裂导致发生物体打击和塔吊倾覆事故。
图90 钢丝绳挤压变形；出现的原因：1）安装塔吊钢丝绳时 受到重物的挤压，2）钢丝绳在绳筒上排列不整齐，钢丝绳之间 的相互挤压；可能产生的后果：钢丝绳容易在挤压变形处发生断 裂导致发生物体打击和塔吊倾覆事故。
3.10 结构联接部分
图91 回转机构与套架的销轴开口销未安装到位。出现的原 因：1）开口销与销轴不匹配，2）销轴安装的时候没有安装到位 导致安装开口销不能完全插入销轴的孔中，出现图91所示只安装开口销的一个脚；可能产生的后果：开口销脱落，销轴脱落发生塔吊倾覆事故。
图92 开口销未完全打开。出现的原因：安装工没有安装到位； 可能产生的后果：开口销在设备运转过程中掉落，销轴脱落，设备发生事故。
图93 开口销利用螺纹钢替代；出现的原因：安装工安装不到位；可能产生的后果：螺纹钢锈蚀发生断裂，销轴脱落，塔吊大臂折断（但是发生的可能很小，但是从安装的角度上讲安装不规 范）
图94 开口销没有完全插入销轴孔中。出现的原因：开口销与销轴不匹配；可能产生的后果：开口销没有插入到底容易脱落， 销轴没有开口销的保护易发生脱落，导致大臂折断。
图95 大臂变形。出现的原因：驾驶员在操作工程中粗心与正在施工的汽车泵臂发生碰撞导致大臂变形如图95所示；可能产 生的后果：每次小车运行到此处小车的轮子与大臂接触面积变 少，对吊钩吊物有影响，每次小车运行到此处与大臂的斜撑放生 碰撞影响运行的稳定性，如果偏位严重有可能发生小车脱轨事 故。
图96 大臂的拉杆变形；出现的原因：1）运输安装过程中发生的折弯，2）群塔施工过程中与另外塔吊发生的碰撞；可能产 生的后果：大臂拉杆受力后容易在折弯处发生开裂或者断裂，可能引起塔吊倾覆事故。
图97 大臂拉杆的销轴利用标准节螺栓替代（在偏远地区才会 出现）；出现的原因：安装过程中销轴丢失，安装工为了完成安 装任务私自利用标准节螺栓来代替；可能产生的后果：标准节螺 栓与销轴的直径不一样，安装孔与标准节螺栓不匹配，标准节螺 栓在孔内受到剪切力较大标准节螺栓在孔内受到磨损，当达到一定磨损程度后螺栓发生断裂，塔吊发生倾覆事故。
图98 塔吊大臂腹杆脱焊；出现的原因：塔吊出厂加工时电焊施工马虎没有满焊，通过几个下雨天过后，发生氧化反应容易将 焊缝腐蚀出现图98所示；可能产生的后果：腹杆脱焊大臂在此处的吊运重量就不能满足设计是的要求，易在此处发生大臂断裂 事故。
图99大臂斜撑开裂；出现的原因：撑杆出厂时有质量问题；可能产生的后果：大臂有可能在重物作用下在此处断裂。图100标准节金属表面氧化腐蚀严重；出现的原因：标准节表面除锈没有清除干净，长期受到雨水的浸泡发生氧化反应引起 如图所示情况；可能产生的原因：腐蚀严重标准节壁厚减少影响塔吊的稳定性。
图101平头吊平衡臂上的拉杆根部出现猫爪式裂纹；出现的原因：1）杆件在出厂的时候应力没有完全释放，在正常运行时 受力自动释放成如图所示，2）在塔吊超载的情况拉杆受力产生如图所示的裂纹；可能产生的后果：大臂容易在此处发生断裂， 严重的引起塔吊倾覆。
图102回转机构与套架联接销轴位置处加强板的开裂；出现的原因：1）塔吊出厂时焊接不到位受力后脱焊，2）安装过程中由于某种原因使得两个孔不同轴，强行用销轴穿过两个孔，在运 行过程中容易使此处的加强板开裂；可能产生的后果：加强板的 开裂此处就是受力的薄弱环节，严重的会引起回转与套架的联接 耳板开裂。
图103大臂两根斜撑断裂；出现的原因：1）大臂在安装过程 中受损，安装人员没有察觉仍然安装，2）群塔施工时被邻塔碰 撞断裂；可能产生的后果：斜撑断裂又在大臂的联接出处易发生大臂折断事故，严重的引起塔吊倾覆事故。
图104塔帽根部结构开裂；出现的原因：1）本身材质的原因，2）经常性的超载吊运根部受力较大引起开裂；可能产生的后果： 根部开裂导易致整个塔帽失稳塔吊发生倾覆事故。
图105回转机构加强胫处出现猫爪裂痕；出现的原因：1） 杆件在出厂的时应力没有完全释放，在正常运行时受力自动释放 成如图所示，2）超载情况下受到的扭矩超过钢板的能承受的范围易出现此情况；可能产生的后果：回转机构加强板变形影响塔 吊正常运行。
图106标准节斜撑杆链接销轴采用螺纹钢替代（偏远地区多见）；出现的原因：安装工不负责任，一时没找到链接销轴就用 螺纹钢替代；可能产生的后果：固定螺纹钢的铁丝磨损后断裂， 螺纹钢掉落标准节撑杆失去联接，此时标准节在这个部位容易发 生断裂引起塔吊失稳。
3.11 附墙部分
图107 塔吊附墙与建筑结构采用焊接方式联接；出现的原因：安装单位图省事，直接将铰接联接的方式改成焊接的；可能产生 的后果：塔吊附墙在塔吊运行过程中有摆动，使用焊接摆动过程 中受的力不能传递掉，大部分力受在焊接处所以在焊接的地方容 易开裂且不容易被发现，严重的会引起塔吊倾覆。
图108 附墙耳板采用打洞的方式与建筑结构螺栓连接；如图所示安装不到位地方：1）采用后期打洞的方式虽然能避免安装 位置上的差错，但是对附墙位置的钢筋加粗没有确保，更有可能 打洞时将砼里的钢筋打断影响附墙处的结构稳定性；2）没有使 用钢板作垫片来使用使得六颗螺栓没有形成一个整体受力系统； 正确做法：在如图六颗螺栓位置预埋PVC管子并在此处适当加粗 钢筋（技术总工必须确认），用一整块钢板作垫片使用，使得六 颗螺栓形成一个受力系统增加其稳定性。
图109 附墙套架框安装缺少螺栓，使用单螺母；出现的原因：1）安装人员马虎六颗螺栓安装四颗就完事并没有使用双螺母固定，2）由于两片套架不在一个水平面上安装的时候只有四个孔 处于同轴位置，另外两个孔不在一条直线上螺栓无法安装；可能 产生的后果：套架框固定不牢，在运行过程中和附墙拉杆不在同 一水平面上受力不均匀，另外螺栓少装并使用单螺母，螺栓容易 松动发生在受力过程中紧固的螺栓容易发生断裂，严重的附墙失效易发生倾覆事故。
图110 附墙套架框与标准节固定轴之间缺少契块；出现的原因：安装的时候楔块缺失，出现如图所示只有紧固轴的头顶住标 准节，而且接触面积很小；可能产生的后果：固定轴与标准接立杆接触面积小压强大容易造成标准节表面磨损，接触面积小与标准节之间的固定强度不高导致套架框与标准节之间间隙增大影 响塔吊运行。
图111 预埋钢板的形式，附墙耳与附墙杆采用铰接的链接 方式固定附墙。
图112 是穿墙螺杆形式，预埋在砼墙板内的定型构件，通 过钢板与穿墙螺杆的形式固定附墙。（建议项目多采取这样的形式安装附墙）
图113 附墙套架框联接采用双螺母形式联接可靠。
图114 通过调节螺杆与契块配合来实现套架框与标准节之 间的固定。
3.12 吊钩与通道
图115 缺少吊钩保险。可能出现的后果：吊钩在高档启动 过程中出现急停时候挂钩钢丝绳易从吊钩中弹出，引起物体打击 事故，严重可造成塔吊倾覆事故。
图116 塔吊的上人通道缺少防护栏杆且固定不牢靠。可能 出现的后果：塔吊司机易发生高处坠落事故。
图117 吊钩保险安装完好。
图118 塔吊的上人通道采用钢扶梯，特别是塔吊与建筑物 之间距离过远的时候必须采用钢扶梯保证其刚度和强度。
3.13 专用电箱与电缆
图119塔吊专用开关箱。1）一般要求塔吊配电要求项目必 须从总配、分配、专用开关箱单独配电而且线径必须符合塔吊运转要求。正常情况下塔吊上的电压表指针会在“380V-400V之间， 当配电线路的线径小，电压低的时候如果不考虑其他保护元件的 作用（欠压保护器）长时间运行容易将主接触器烧毁，更严重的会烧毁电动机线圈。2）塔吊电路如不单独配电或者配电线路线 径小所选的漏电保护器容量小，还存在一个重大的安全隐患就是 经常性出现断电现象。当恶劣天气时塔吊吊着重物的时候突然性断电容易发生物体打击事故，如周围有高压线还可能发生触电事 故。另外如图所示为了电压的稳定，保证接线柱与进出钱之间的 足够接触面积，各个接线头均采用铜接头。
图120塔吊电缆与大灯线利用瓷瓶进行固定。作用：1）美 观2）由于塔吊高，自身电缆长这样做可以防止电缆由于自重而 断裂特别是有接头的电缆必须在接头处用瓷瓶进行固定。3）在 大风天气电缆不至于摆动厉害而刮断。
4、塔机与其周围环境关系
4.1 塔机与周围建筑物距离：塔机运动部分与建筑物之间的 最小距离不小于0.6m。
4.2 塔机与输电线的安全距离：符合以下表格要求。
电压/kv 安全距离/m |
＜1 |
1～15 |
20～40 |
60～110 |
220 |
沿垂直方向 | 1.5 | 3.0 | 4.0 | 5.0 | 6.0 |
沿水平方向 | 1.0 | 1.5 | 2.0 | 4.0 | 6.0 |
4.3 塔机与塔机之间的距离（群塔作业）：两台塔式起重机之间的最小架设距离应保证处于低位塔式起重机的起重臂端部与 另一塔式起重机的塔身之间至少有2m的距离；处于高位塔式起 重机的最低位置的部件与低位塔式起重机中处于最高位置部件 之间的垂直距离不应小于2m。群塔作业可以通过以下两种设备来减少塔吊之间的碰撞。
