北京电缆价格联盟

【电气】 船舶电舾件及电缆敷设检验要点汇总

海上遛马侃船舶2020-04-14 13:30:57


 

走过路过,千万不要错过;过了这个村,就没有这个店;吃了这个包子,就没有这个馅。大家都来看哟,据说这是对电气舾装件以及电缆敷设最全的总结哟!!!!


 

在船舶建造过程中,电气安装工程包括电气舾装件的安装、电缆的敷设、电气设备的安装及系泊试验和航行试验调试工作等。本文以散货船为例,结合相关的工艺及标准,简要概述一下相关的检验要点。


一、电气舾装件安装检验

电气舾装件一般分为支承舾装件和贯通舾装件两种。支承舾装件一般包括两类:一类是电缆支承舾装件,另一类是设备支承舾装件。电缆贯通件一般包括:电缆筒、电缆管、电缆填料函、电缆盒和电缆框等。


1电缆托架和附件均应采用耐蚀的金属材料制成,或在安装前进行适当的防蚀处理,一般表面经镀锌处理。


2支架安装在油舱或水舱或货舱都必须安装复板。暴露区域的角钢支撑必须加复板 


3当相邻电缆支承件之间高低之差大于100 mm 时,中间应加支承件,使高低差控制在100mm 之内


4)单根电缆或少量电缆可以安装在扁钢托架上。电缆托架、扁钢条以及电缆管不能用来托水管,油管和蒸汽管。


5)在电缆支承舾装件的焊接过程中,不准将支承件直接焊在主甲板以下的船壳板及球扁钢的端面上,也不准将支承件焊接在可以拆卸的活动物体上。


6)电缆支承舾装件固定端的焊缝应该避开船体结构的焊缝。两者之间的最小距离不小于50mm


7)电缆框、电缆筒和电缆盒在船体构件、舱壁及甲板上均应进行双面连续焊接。当开孔处不需作强度补偿并无水密要求时,电缆框允许采用双面间断焊,但转圈接缝处应连续焊接。


8)主干电缆的支承舾装件固定端的焊缝,以及安装在机舱、露天甲板、厕所、浴室、厨房、洗衣间、冷库等潮湿场所的电缆支承舾装件固定端应焊连续焊。焊脚尺寸应符合要求,一般不小于4mm,但不应超过板厚。


9)处于干燥场所的分支电缆支承舾装件固定端允许单面连续焊。设备支承舾装件一律要求采用双面连续角焊。


10)穿越舱壁或甲板的电缆,其电缆支架终端距舱壁或甲板每边距离应为300 mm


11两电缆支撑件之间的距离不应超过150mm;电缆支撑件距水密电缆贯穿件的距离不应超过250mm;电缆支撑件距非水密电缆贯穿件之间的距离应为50~100mm


12电缆支撑件应高于电缆穿舱件底部至少10mm,以防止拉放电缆时磨损。


13露天甲板的电缆管子的壁厚至少应为3.5mm,当管径大于57mm而小于150mm时,管子壁厚至少为4.2mm,当管径大于150mm时,管子壁厚至少为5mm


14带套管的鹅颈式电缆管一般用于露天甲板处


15电气舾装件尽量不应焊接在防撞舱壁上。防撞舱壁不允许有任何形式开孔。


16)电缆贯通件中电缆筒和电缆管穿过甲板时,甲板下的尺寸应为90mm左右,穿过舱壁的贯通件两侧尺寸根据绝缘壁的厚度决定,一般应大于或等于绝缘厚度,在无绝缘舱壁应尽量于舱壁两侧均匀分布。


17)对于安装在露天甲板的较大的电缆箱(管),为防止温差所产生的凝水的滞留,应该设有泄水孔。这种泄水孔应设于电缆箱(管)的低端并具有可以密封的结构。例如采用泄放塞等。


18)电缆管不应横过船体伸缩接头,如不可避免时,将电缆管弯成环形伸缩弯头,伸缩弯头的长度应正比于船体伸缩长度,伸缩弯头的最小内半径应为电缆管外径的12倍。


19)设备支承舾装件焊缝应该均匀平整,不应该有漏焊现象。表面应除尽药皮、焊渣、飞溅,然后涂防锈漆。电焊作业时,不应该损坏支承舾装件,要保证舾装件表面光滑,无毛刺,避免对设备的损坏。在安装距离较长的支承舾装件时,要做到垂直、水平,不得扭曲,以避免负重后的变形。设备支承舾装件焊接时,要采取适当的焊接顺序,以避免壁板因受热不匀变形而导致设备安装困难和引起设备变形。

 


二、电缆敷设检验要点


1)应避免在有潮气或油、水滴凝结的场所敷设电缆。


2)在易受油、水浸渍的舱底花钢板下应将电缆敷设在保护套管内。保护套管应贴近花钢板安装,其两端一般高出花钢板200 mm以上,并用填料函或嵌塞填料封端,同时应在管子的最低处设置一个泄水孔。当采用挠性金属套管作为电缆的保护管,且当花钢板与内底距离不小于1 m 时,可只在电缆两端套保护管。


3)电缆的敷设应平直且易于检修。


4)设备处的电缆拉放到位之后应将电缆卷起挂好,防止脚踏、油水浸润或机械损伤,电缆切口处应用绝缘胶布包扎好。


5)敷设电缆尤其是敷设主干电缆时,不应造成电缆一端过长、过短、紊乱或损伤。


6在潮湿舱壁上敷设电缆时,电缆与舱壁间距应大于20mm;若舱壁上有绝缘要求时,还应加上绝缘厚度。


7)当电缆处于油、水管和蒸汽管下方时,原则上要求无系管接头。如果不可避免时,电缆上方应该加防滴罩。


8)应避免在货舱、贮藏室、甲板上、舱底花钢板下等易受机械损伤的场所敷设电缆,若无法避免时,则应设置电缆护罩或电缆管加以防护。货舱和甲板上的电缆护罩厚度,一般应不小于3 mm,金属护罩应有防腐蚀措施。


9)应避免在可动或可拆的部位敷设电缆,避免活动件移动或拆装时损伤电缆。


10)电缆敷设不应跨越船体伸缩接头,若确实不能避免时,应将电缆弯成一个环形伸缩弯头,其长度应正比于船体伸缩长度,最小内半径应为最大电缆外径的12 倍。


11)敷设的电缆通常不应有接头,若由于维修或分段造船需要连接接头时,其导电连续性、绝缘性、机械强度和防护性、接地及耐火或滞燃等特性均应不低于对电缆的相应要求。


12)在前桅敷设电缆时,宜采用长度大于2m 的镀锌保护钢管,保护钢管应装在前桅后部,管子上端(电缆出口处)应封堵。


13)电缆穿过甲板时,应采用金属电缆管、电缆筒或电缆围板加以保护。


14)电缆在金属管子、管道或电缆槽内敷设时,穿管系数(电缆外径截面积的总和与管子、管道或电缆槽内截面积之比)应不大于0.4


15)当电缆需要弯曲敷设时,其弯曲半径应不小于其电缆外径的6倍。


16电缆与船壳板、甲板、舱壁及防火隔堵的敷设间距应大于20mm 电缆与双层底及滑油、燃油柜的敷设间距应大于50 mm


17)电缆暗式敷设时,敷设路径上的封闭板应便于开启。电缆线路的分支接线盒若为暗式安装时,封闭板应便于开启,并应有耐久标志。


18锅炉舱、冷库等处的电缆应采用明线敷设;居住室的电缆应采用暗线敷设。若居住室的电缆采用明线敷设,则应采用滞燃塑料槽板予以保护。


19与冷藏处所无关的电缆,不应穿过冷藏处所敷设。


20)敷设在冷藏处所的电缆,应具有水密的护套,且应有防止机械性损伤的防护。


21若电缆一定要穿过冷藏处所的热绝缘层,则电缆应敷设在金属管子里垂直穿过。管子的两端应设置水密填料函。


22)电缆成束敷设时横截面宜敷设成梯形或矩形,避免敷设成圆形或方形,梯形或矩形的宽度一般为150mm~200mm,高度应尽可能小;动力电缆成束敷设时,应不超过两层,或者敷设高度应不大于50 mm成束敷设电缆用的电缆支架应不多于两层,上下层间的垂直距离为100 mm~150 mm ,束与束的间距应大于25mm。如果一束电缆超过三层,应按85%载流量选用电缆。


23动力、照明电缆与仪表、信号电缆可敷设在一个托板上,但应分开捆扎,固定间距在50mm以上;本质安全电缆与其它电缆应分开50mm以上敷设,且不应放在同一罩壳或管道内,并应采取不同的电缆贯通件,且应作适当标记(用蓝色喷塑不锈钢扎带捆扎)


24对于易燃、易爆和有腐蚀性气体影响场所,照明电缆应敷设在金属管道内,且贯穿舱壁处应密封,其它电缆原则上不得穿过。例如:油灯间、油漆储藏室、蓄电池室、煤库、弹药库等。


25除蓄电池室的电缆外,其它无关电缆不应经过蓄电池室。不可避免时,必须穿管敷设或采取其它安全措施。


26无关电缆不应穿过厨房、洗衣间、浴池、厕所和冷库,若必经时应用电缆管或电缆槽保护。


27)电缆一般不应穿越水舱,如无法避免时,可用单根无缝管敷设,管子及其舱壁的焊接均应保证水密,并应有防蚀措施。电缆敷设时严禁穿越油舱。


28用于重要设备或应急动力设备、应急照明,以及应急状态下使用的船内通信或信号设备的电缆应尽量远离厨房、洗衣间、机器处所及机舱棚,以及其它高度失火危险处所,但对这些处所中的设备供电的电缆可例外。


29)到各台发电机的电缆均应单独敷设,最少分成两路分布并尽可能远离。到同一台发电机去的电缆,若动力电缆和控制电缆可装在同一托板上,但应分开固定,在主配电板处不能穿过同一个电缆筒子。


30两套舵机系统的全部电缆(包括启动器的控制线及驾驶室的遥控电缆)应在整个布线上尽量远离


31)空压机、柴油机等需要吊缸维修的机械设备上方应避免布线。不可避免时,应保证吊缸维修的足够空间。


32)敷设到油水柜、管道、探照灯,航海灯的电缆,由于这些设备需频繁的拆卸,所以电缆要留出圈余量,圈的内径至少要有电缆外径的12倍。


33)防止电缆受到热胀冷缩的破坏,在电缆固定点之间每10米距离留出10毫米余量。


34电缆应在至少100mm距离内垂直进入填料函,以便很容易拧上填料函螺母。电缆进入设备时,进线处一定要牢固;设备外的固定点和设备进线处距离不能超过250mm


35)电缆不应直接埋在用可燃材料制成的隔热或隔音绝缘层内。若采用不燃材料包覆,则允许敷设在用不燃材料制成的绝缘层内,但这些电缆应相应降低负荷。


36)电缆上不得喷涂泡沫塑料等隔热材料。所有电缆不准喷涂油漆。


37穿过贯穿件的电缆总面积应该不超过贯穿件截面积的40%


38电缆贯通件内进行封堵时,电缆与电缆之间的距离应大于8mm,电缆与贯通件壁之间的距离应大于10mm这样才能确保每根电缆的周围都能填上堵塞物。


39穿过不设密封贯通件的电缆,在距贯通件100~150mm内应设固定紧固电缆结构;穿过密封贯通件的电缆,应该在距贯通件250mm内设支承件并紧固电缆。


40电缆紧固件间距一般为300 mm,但下托型水平敷设(即电缆搁置在水平支承件上方)的电缆紧固件间距可以扩大到600 mm


41)机舱和重要机器处所、防水舱室、露天场合及潮湿场所采用包塑(或镀塑)不锈钢扎带;室内以及内走道可采用包塑(或镀塑)不锈钢扎带和尼龙扎带。室内使用尼龙扎带时,应每间隔3~5根,使用一根金属扎带。


42)紧固好的电缆不应有任何松动,电缆不应有变形和损伤,线路应平直整齐。电缆扎带收紧以后,电缆护套的变形是否小于电缆外径的5%

 

以上内容节选自《CB/T 3908-2007 船舶电缆敷设工艺》、《船舶建造质量检验》、《京鲁船业电气施工惯例》并有所改动。

 

历史回顾:


【电气】  第一讲 电气舾装件安装检验


 

【电气】 第二讲 电缆敷设检验


 

 

 

感谢每一位阅读本文的朋友,您们的理解与支持是我们前进的最大动力。如果您觉得本文还不错,请不妨关注我们,或转发至朋友圈与更多好友一起分享吧!

 

 

 

 

 

 

 


Copyright © 北京电缆价格联盟@2017